飛機失事只能等死嗎(MU5735死亡人員名單)

網友:一是因為飛機沒有為乘客配備降落傘。

其次，如果每個人都配備了降落傘，降落傘占用空間太大空。

第三，沒有降落傘，飛行員必須高度重視飛行安全。

第四，即使有降落傘，打開艙門，人會在海拔空瞬間被吸出機艙。

第五，大多數人沒有經過跳傘訓練。即使在一萬多米的高空跳出機艙，面對缺氧和寒冷，他們也會死去。

第六，如果在飛機上等，可能會有轉機，比如臨時降落。生存還是有希望的。

所以，讓乘客死在飛機里不是每個人或者航空公司空公司的安全選擇，而是飛行員安全降落在飛機里的安全選擇。

當然，如果不幸墜毀，基本沒有生還的希望。

網友二：

因為每個人都想多給自己一秒鐘，也許會有奇跡發生。如果你這個時候選擇跳傘，那你就完全跳進了地獄。為什么這么說？

首先，你沒有跳傘的強化訓練和知識操控，發動機的轉輪完全可以把你吸進去。結果，可想而知！

當第二架飛機在高空墜落時，大氣中的強流和高空缺氧會將你完全卷入強流中，導致你的死亡，所以此時跳傘的生存概率極低！

這個時候，盡可能讓自己的情緒平靜下來。聽從司機姐姐空的指導，尋找機會！

愿世界和平，科技越來越高端，所有飛機都能安全著陸。

網友三：

不是乘客不選擇跳傘，而是民航客機根本沒有配備降落傘。即使有降落傘，乘客接受過跳傘訓練嗎？

飛機的故障是瞬間的，飛機的飛行高度和空域是無法提前預知的。跳傘是一項“技術活”。不同的高度和速度選擇跳傘，開傘的時間要求也不一樣。一個未經訓練的普通乘客隨便跳傘，非死即傷。

所以對于普通乘客來說，跳傘成功的概率基本為零。

民航客機一旦發生事故，飛行員會在有限的時間內盡力挽救飛機和乘客的安全。怎樣才能有條不紊地安排幾十個或者幾百個乘客戴上降落傘，然后組織乘客一個個跳傘？

如果在5000米高空以上，乘客跳傘時肯定會因為缺氧和寒冷而失去知覺甚至死亡。

所以給民航客機配備降落傘是一個很美好的想法。

網友四：

如果真的打開艙門跳出去，發動機“同意”嗎？發動機不是吃素的。跳一個，吸一個，然后在引擎里砸成碎片…

其實這個問題高估了飛機失事的概率，低估了跳傘的難度。沒有經過專業訓練的人跳傘，無異于送死。

在正常民航客機的高空，基本都是零下幾十度，含氧量不到地面的四分之一。飛機墜毀時，人急跳，半昏迷空。

目前來看，客機失事的概率極低，基本類似于彩票中獎的概率。而且，即使發動機失去動力，飛機仍然可以在受控條件下安全著陸。加拿大一架波音767飛機在燃料耗盡后，從12000米的無動力滑翔高度成功迫降，無人受傷。

除非飛機遇到惡劣天氣，被攻擊，或者飛機本身出現故障，否則飛機可能會被摧毀，人可能會死亡。一般情況下，乘客可以安心坐在飛機里，等待飛行員安全降落飛機。

網友五：

在很多影視劇場景中，我們有時可以看到飛機出事，乘客跳傘逃生的畫面。然而，很多人不知道的是，在現實生活中，很多民用飛機根本沒有配備降落傘。為什么？

首先，與車禍相比，飛機事故的概率很低。平均每400萬次飛行中只會發生一次飛行事故。這比車禍的一小部分還要小。

然而，航空空公司為每位乘客配備了降落傘，卻需要巨額的培訓、改造和維護投入。費用可能足夠賠償飛行事故后的家屬。

除了商業上的考慮，更重要的是，對于普通乘客來說，跳傘并沒有想象中那么簡單。

要知道，普通客機的飛行高度一般在萬米左右，而珠穆朗瑪峰只有8000多米高。在這樣的環境下，只要一打開艙門，強大的氣壓差就會瞬間把人吸出飛機。如果沒有足夠的防護措施，普通乘客很快就會被凍得失去知覺。

看看好萊塢大片里從戰斗機上跳下來的飛行員。哪個不是穿著厚厚的軍裝，臉上戴著氧氣面罩？可見，跳傘雖然看起來很酷很刺激，但絕不是想象中那么簡單。如果操作不當，很容易導致殘疾和死亡。

事實上，如果發生高空碰撞，油箱爆炸，根本來不及逃生。

但是，飛行系統故障、發動機故障等。都有相應的解決方案，甚至有可能被迫降解救。

有人說，如果不跳傘，乘客不就坐著等死嗎？其實不是這樣的。至少，你可以坐著祈禱！

網友六：

我不想再說什么了。我只想祝愿每一架起飛的飛機，每一個登機的人都能安全到達目的地，順利降落。

如果真的飛機出事了，只能說人生會有這樣的災難，天堂不會有痛苦。