快遞費用怎么計算(全國快遞運費價格查詢)

記者|白帆

編輯|尹佑安

“我們現在已經取消了和中通的合作，轉而和極兔、大云合作?！币晃恢行‰娚特撠熑烁嬖V界面新聞。據他介紹，這次調整主要是因為極兔和大云的價格更有競爭力，合作模式更適合他們的發展節奏。

快遞行業咨詢機構“快遞價格指數”監測的數據顯示，6月份全國各地快遞價格普遍下降，與產糧區相比，非產糧區電商件價格降幅更大，說明價格戰已經擴大到產糧區以外。

快遞價格戰的興起背后有多重因素。一方面，隨著快遞行業進入傳統淡季，快遞價格自然下降；另一方面，今年疫情造成消費力下降，電商快遞整體業務量低迷，快遞公司搶地更加激烈。

低價仍然是現階段這個行業最有效的競爭手段。

“斤斤計較”的商家

“在接入新的快遞網點之前，我們的物流成本已經占到總營收的8%?！鄙虾Ｄ呈称冯娚特撠熑藛蜗壬嬖V界面新聞。和上述放棄中通的商家一樣，他最近也停掉了一個合作多年的快遞品牌，轉而做更便宜的快遞服務。

單先生的公司位于上海。今年疫情期間他“吃了很多苦”。直到現在，業務量才恢復到去年同期50%-60%的水平，這讓他不得不開始考慮開源節流。

這四五年來，單先生一直在和一家頭部快遞公司合作。但最近一兩年，這家快遞公司頻繁漲價，讓單先生覺得“高得爬不起來”。

單先生告訴界面新聞，去年提高了快遞費用價格，按照每天3萬單計算。如果每單增加0.5元，單先生每天的快遞費用就要多花1.5萬元，一個月就要增加45萬，一年就是500多萬。

此外，頭部快遞公司對重包裹收取非常高的價格，而極端兔和大云根據不同的重量提供不同的價格優惠。

“我覺得我們配不上他們，因為我們的毛利率比較低，所以現在還是更多的毛兔和韻達?！眴蜗壬鸁o奈地說。

但是有了新的快遞，新的問題也隨之而來。單先生表示，為了彌補極兔網點在部分地區覆蓋不足的情況，他將利用大云“補缺”，提高物流時效?！拔覀儗⒃趦炔靠刂莆锪魇乱?。比如簽收率方面，極兔一天的簽收率是90%，我們會把10%未簽收地區的快遞調整到大云。如果大云不簽，我們就調整到極限兔?！?/p>

使用原來的頭部快遞公司可以避免這些麻煩，但是在快遞成本的現實問題面前，單先生不得不妥協。

除了價格高，大型快遞公司的服務也不夠細致，這也讓單先生略感不滿。他解釋說，即使快遞公司的整體時效性很強，但如果代收貨物等流程協調出現問題，時效性就會降低。

和稍微小一點的快遞公司談合作，客戶會有更多的話語權，包括每天早上什么時候來公司收貨發貨等等。，可以“詳談”。

單先生和前述負責人代表了相當一部分對價格敏感的電商客戶，他們的選擇將直接影響快遞公司的市場份額排名。

快遞公司爭搶存量市場

快遞行業火藥味濃的另一個原因是電商市場的整體萎縮。

“快遞行業上游電商的出貨量下降明顯。我們走訪的一些電商，出貨量比去年同期下降了3、40%，有的降幅甚至高達50%。連618都表現不好?！彪p咨詢公司總經理龔福昭告訴界面新聞。

他分析說，受疫情和在家辦公等其他因素的影響，消費者對服裝、化妝品等物品的需求并不明顯。此外，當前經濟形勢復雜，消費需求整體萎縮，導致快遞行業增速有限。

尤其是今年4月前后，全國多地出現疫情，各快遞公司的快遞訂單都有不同程度的下降。

申通4月單月運營數據顯示，該公司當月完成業務量7.91億票，同比下降7.68%；大云完成客票業務量11.32億張，同比下降19.37%；童淵表現相對較好，當月完成12.46億票，同比下降4.83%。就連順豐也未能幸免。4月快遞業務量7.47億票，同比下降10%。

國家郵政局數據顯示，今年4月，全國快遞服務企業業務量完成74.8億件，同比下降11.9%；業務收入達到740.5億元，同比下降10.1%。

相比之下，2021年4月，我國快遞服務企業業務量達到85億件，同比增長30.8%；業務收入達到823.9億元，增長14.3%。

龔福兆表示，今年4月份，快遞單月量下降，是2007年有數據以來的最大降幅?！罢l也沒想到會這樣?！?/p>

從快遞公司來看，幾大頭部公司的日單量排位競爭日趨激烈，現在正是搶占市場的關鍵時刻。

根據今年上半年各家公司提供的數據，今年6月，申通日訂單量達到4000萬票，大云5400萬票，童淵5200萬票，順豐3400萬票。業內流傳的信息顯示，百世合并后，極兔日均訂單量已經達到4000萬票，中國通用規則有7700萬票。

按此計算，順豐、中通、申通、大云、童淵、極兔幾乎拿下了全國近90%的份額。

目前申通似乎比較被動。不過，近日在回應投資者提問時，申通表示，2022年公司將繼續加強對中轉中心建設、自動化設備和干線車輛的投入，幫助公司在年底實現5000萬件/日的正常吞吐能力。

一方面是“蛋糕”縮小，一方面是競爭加劇。在這種情況下，價格戰似乎是必然的選擇。

今年的價格戰會有多狠？

根據雙一咨詢的快遞價格指數，今年第二季度，京、川、杭、陜快遞價格下降明顯；廣州、金華等傳統產糧城市降幅相對較小，但這些城市在快遞行業已經是低價，電商件價已經跌破2元，價格戰信號尤為明顯。

根據大云、申通、童淵快遞公司公布的1-6月月度數據，也發現快遞單票價格再次呈現持續下降趨勢。

以申通為例。盡管6月份的“618”促銷活動在一定程度上提高了價格，但6月份的單張機票價格仍比1月份低8美分。

北京一位申通網點老板向界面新聞證實，最近北京的快遞市場確實出現了降價。但他認為，這主要是因為這幾個月在“618”和“雙十一”之間，屬于行業淡季，網點會根據自己的實際情況調整政策。到了雙十一、雙十二，價格還會再漲幾毛。

據老板分析，物流行業最貴的成本是人工成本和燃料成本。只有訂單量保持在一定水平，網點才能取得較好的人均業績。如果訂單量跌破平衡線，人均業績會明顯下降。所以當訂貨量不足時，網點會選擇降價。

龔福兆將今年價格戰升溫的原因總結為三個方面:一是快遞公司為了消化逐年增加的產能，不得不降價擴大單量；第二，每年七八月份是快遞行業的傳統淡季。在業務增速整體放緩的情況下，快遞公司通過價格戰搶占存量市場；三極兔快遞日均業務量超過4000萬，排名靠前的快遞公司不能坐視業務量流失。

不過，與往年不同的是，中通、童淵等多家快遞公司在快遞漲價期間的問題越來越突出。

龔福兆也表示，現在快遞行業需要高質量發展，單純降價不一定帶來更多業務量。而且一旦當地出現疫情，快遞就出不去了，很多包裹會影響公司聲譽?？爝f公司也要考慮這種可能性。

“現在大家對價格戰的思維都變了。比如中通、童淵要保持價格，其他公司也在保證利潤的前提下降價。所以，相比2019年和2020年，今年的價格競爭會溫和很多?！饼徃Ｕ照f。