2014年3月8日凌晨0時42分,馬航mh370起飛,目的地為北京。這條路幾乎沒有轉彎,所以它可以一直走。凌晨1時20分,飛機關閉通訊,與地面失去聯系。此時,飛機仍在南海上空的常規航線上。之后,飛機作了一個360度的轉彎,先往南,再往西,再向北飛行。這架飛機是在凌晨2點40分在馬六甲海峽上空被雷達發現的。然后它又掉頭飛到了西南印度洋。最后,它耗盡了燃料,墜入南印度洋。飛機上的燃料最多能支撐8個多小時的飛行。也就是說,馬航的殘骸經過6個小時的掉頭西南飛行后,位于馬六甲海峽上空。在留尼汪島發現的飛機殘骸也證明飛機確實在南印度洋墜毀,而且位置接近飛機殘骸的預期位置。問題是,為什么飛機在1點20分作了360度轉彎偏離航線?飛機當時是在控制之下,還是機長故意這么做的?
這是當晚飛機的經歷,所以這顯然不是其他國家的陰謀等等。兩個要點不是被劫持就是船長故意自殺。我更喜歡后者,因為劫持一定有目的。這次事件沒有目的,對方也沒有要求。如果劫機者想自殺,沒有必要乘飛機自殺,而且飛機上只有兩個人,人最有可能是劫匪。兩個人幾乎不可能控制整架飛機上的人,所以劫持不太可能。另一個結論是船長自殺了。飛機失去聯系并偏離航線后,他對航線和飛行操作非常熟悉,故意避開雷達。幾乎可以肯定的是,當時有一位經驗豐富的飛行員在駕駛飛機,此人只能是機長。這架飛機有備用電源,故意關閉通訊系統,也沒有發出任何幫助,這足以證明這是機長的自殺結論。但既然他選擇了自殺,為什么非要繞這么一圈,故意避開雷達?也許他不想被發現,也許估計他消耗了燃料。以上只是猜測,但飛行是不夠的,當晚飛機失去聯系時的經歷幾乎是一樣的。
在馬航370航班5周年之際,馬來西亞交通部長陸兆福曾表示,馬來西亞政府愿意與私營公司合作,繼續搜尋馬航370航班,如發現將支付一定的報酬。去年,馬來西亞政府與美國著名海上搜救公司Ocean unlimited簽署協議,稱如果后者發現馬航客機殘骸,將支付7000萬美元作為獎勵。
以上是確認的馬航370航班殘骸的一部分。1是2015年7月在法國留尼汪島發現的襟翼副翼。2是2015年12月在莫桑比克發現的水平尾翼。三。2016年2月在莫桑比克發現帶有“no step”標志的尾部穩定板。4這是2016年在南非摩梭灣發現的帶有勞斯萊斯標志的飛機引擎蓋。此外,2016年3月在毛里求斯羅德里格斯島發現一塊艙門面板碎片。
馬來西亞總理還向馬航370航班乘客的家屬承諾,他們將繼續搜索這架飛機。一架大型客機在稀薄的空氣中飛了幾個小時,人們不得不猜測背后有什么玄機?然而,航空事故調查最重要的是證據。我們期待著馬航370航班真相揭曉的那一天。
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