冷鏈物流是什么

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。隨著科學技術進步、制冷技術發展而建立起來，以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。

冷鏈物流的適用范圍

冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。由于易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。

冷鏈物流市場分析

1、冷飲物流市場分析

我國冷飲物流市場的消費總量從 1990 年 55 萬噸增長到 2002 年的 147 萬噸。消費 4 的季節性差異逐步消失，目前國內人均消費量已達到 1.1kg，但與世界平均水平和發達國家相比，差距很大，市場潛力也很大。據上海市食品研究所預測，2005 年全國冷飲產量計劃達 200 萬噸，2010 年達到 260 萬噸，人均消費量可達到 2 公斤/年；2015 年產量將達到 310 萬噸，人均消費量可達到 2.4 公斤/年。隨著人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及我國城市化的發展，一段時間內，冷飲的生產銷售仍將呈上升趨勢。

我國冷飲物流生產企業主要集中在較為發達的華東、華北和中南三大地區，廣東、北京、上海、東北是目前產銷量最集中的四大地區。2002 年，冷飲行業銷售量超億元的大型企業只有 9 家，中型企業也不過 18 家，其中內蒙古伊利全國產銷量超過 10 萬噸，實現銷售額近 9 億元，為全行業第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超過 80%，已初步形成寡頭壟斷局面。雖然國內冷飲產銷穩步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產進入微利時代，統計資料顯示，食品工業年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業，目前行業整體處于虧損狀態。

2、肉制品冷鏈物流市場分析

據預測，國內肉類消費將由 2001 年的 6373 萬噸增長到 2010 年的 10000 萬噸左右，繼續保持穩步上升趨勢。國內肉制品消費將由目前的 250 萬噸增長到 2010 年的 1300 萬噸左右，未來增長空間巨大。我國肉制品加工業已經經歷市場啟動階段，目前正值成長期。此階段的特點是消費群體迅速壯大，產量與銷售額持續增長。主要肉類人均占有量處在世界先進水平，肉類制品人均占有量遠低于發達國家。在未來 10 年內，肉類加工業將進入一個新的高速發展時期。

肉類食品的消費除在城市仍有擴展的余地外，在農村有著更大的增長潛力。隨著我國農村城市化進程的加快和農民收入水平的提高，肉類食品消費數量會在較長時期內持續增長。到 2010 年，國內肉制品人均年消費量將達 10 公斤，肉制品占肉類總產量比重將上升到 13%左右，但也只達到目前發達國家肉類轉化率 1/3 的水平。

肉制品的加工利潤率為 2.93%，經濟效益比較好。2002 年肉制品企業中，銷售收入超過 50 億元的有 2 家，分別是河南雙匯實業集團公司和山東金鑼企業集團總公司。超過 20 億元的有 2 家，分別是山東大龍實業公司和山東華盛集團總公司。超過 10 億元的有 4 家，有近 1/2 的產品銷售收入集中在大型企業。山東、河南兩省豐富的原料資源和獨特區位優勢，使其成為國內肉類加工業的集中地。2002 年山東省肉類加工企業 162 家，占全行業總數量的 16%，其次是河南省有 139 家。2002 年山東省占全國總銷售額的 40%，達 263.64 億元，位居第一；河南省約占 20%，為 126.96 億元。兩省合計超過全行業的 60%，行業集中度比較高。

3、速凍食品冷鏈物流市場分析

速凍食品是利用現代速凍技術，在零下 25 攝氏度迅速凍結，然后在零下 18 攝氏度或更低溫條件下貯藏并遠距離的運輸、長期保存的一種新興食品，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從 1995 年起，我國速凍食品的年產量每年已 20%的幅度遞增，年產量接近 1000 萬噸。據不完全統計，近年來，我國現有各類速凍食品生產廠家近 2000 家，年銷售額達 100 億元。自 1999 年起的連續 3 年，全國連鎖超市中銷售的食品日用品中，速凍食品銷售額均名列第一。

速凍食品品牌中，三全、思念、占據重要位置，并均以超過 10%的市場占有率雄居第一集團。三全更以 5 億元的年銷售額成為全國速凍食品市場的龍頭企業。第二集團品類眾多，但每一種所占市場份額均十分有限。

速凍食品對貯藏運輸要求十分嚴格，必須保證在零下 18 攝氏度以下。目前，專業化、社會化、并能不斷適應市場變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成。

4、乳制品冷鏈物流市場分析

自 1990 年以來，我國以牛奶為主的乳制品進入快速發展期。1990-2000 的 10 年平均增長率為 12.1%，位居世界第一。2003 年產量達到 1625 萬噸，人均占有量達到 10.4 公斤/人。

一般情況下，生產的鮮奶都需要運至乳品廠進行加工，屬于鮮度要求嚴格的商品，天天都要配送。如果運輸不當，會導致鮮奶變質，造成重大損失。為保證質量，鮮奶運輸有特殊的要求：為防止鮮奶在運輸中溫度升高，尤其在夏季運輸，一般選擇在早晚或夜間進行；運輸工具一般都是專用的奶罐車；為縮短運輸時間，嚴禁中途停留；運輸容量要嚴格消毒，避免在運輸過程中污染，容器內必須裝滿蓋嚴，以防止在運輸過程中因震蕩而升溫或濺出。

正因為如此，為了能保證質量，專業奶類企業大都是希望自己運輸，外包物流的意愿不是很高。即使外包，也是大多是部分區域短途配送和路線運輸外包，而且對技術和質量的要求比較高。

冷鏈物流的發展策略

由于一些企業不具備專業的冷鏈物流運作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設是一項投資巨大、回收期長的服務性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業可與社會性專業物流企業結成聯盟，有效利用第三方物流企業，實現冷鏈物流業務。

物流企業可與工商企業結成聯盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運輸環節功能服務，輸出有針對性改進的物流管理和運作體系。冷鏈運輸是冷鏈物流的關鍵環節，尤其是乳制品要求嚴格，需要天天配送。鮮奶的質量要求比較高，需要特殊條件的運輸，零售業與廠商結盟實現鮮奶的保質運輸。由于生產廠商有一整套的冷鏈物流管理和運作系統，能在運輸中保證鮮奶的質量，建立由廠商直接配送的運輸服務。例如，一些大型超市與蒙牛建立長期的合作關系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運輸要求和運輸工具直接到達超市的冷柜，避免在運輸過程中的鮮奶變質，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽度。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關系趨向穩固，以及操作經驗的不斷積累，通過對生產商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合，建立起科學的、固定化的冷鏈物流管理和運作體系。

麥當勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業即夏暉公司。夏暉公司是麥當勞的全球物流服務提供商，為麥當勞提供優質的服務。夏暉公司為了滿足麥當勞冷鏈物流的特殊要求，投資建立多溫度食品分發物流中心。分為干庫、冷鏈庫和冷凍庫，配有冷鏈冷凍保存設備及冷鏈運輸設施，保質保量的向麥當勞餐廳運送冷鏈貨物。

共同配送是經過長期的發展和探索優化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國、日本等一些發達國家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進的物流方式，它對提高物流運作效率、降低物流成本具有重要意義。

由于冷鏈物流的低溫特點，物流企業單獨建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長。而因為冷鏈食品的特點相同，社會整個冷鏈物流業應該聯合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實現冷鏈物流業的共同配送。

從微觀角度看，實現冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業的效率，降低企業營運成本，可以節省大量資金、設備、土地、人力等。企業可以集中精力經營核心業務，促進企業的成長與擴散，擴大市場范圍，消除有封閉性的銷售網絡，共建共存共享的環境。

從整個社會角度來講，實現冷鏈物流的共同配送可以減少社會車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現象，改善交通運輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業物流環境進而改善整體社會生活品質。

冷鏈物流發展模式探討

目前，國內的零售商雖然希望提高冷鏈的可靠性，但他們普遍認同應由供應商負責將產品運送到零售點，而供應商由于成本和實力原因又不愿在食品安全上投入更多。同時，由于多數的零售點密度不足，分布在全國各地且還在不斷擴張，產生大量的配送成本，而供應商又處于單干狀態，使冷鏈物流難以實現規模效應。

冷鏈物流要發展就要從冷鏈市場上下游的整體規劃和整合這個關鍵問題入手，建立一個能滿足消費者、供應商和零售商三方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。

整合冷鏈必須著手于建立一個基于整合冷鏈市場現有資源，為冷鏈市場提供一體化服務的平臺，這個平臺可以通過現代化信息技術、網絡技術以及先進的全溫層配送解決方案，為冷鏈市場發展開創一種全新模式，從而在節約社會資源、降低物流成本、提高效率、減少社會環境污染的同時，創造企業效益。

這個公共服務平臺分為三個層次：網絡平臺、信息化服務中心、實體物流網絡

1、建立冷鏈物流公共信息平臺與冷鏈應用服務網絡平臺。

整合冷鏈物流從上游供應商到下游用戶各個環節，將冷鏈物流產品供需資源數據庫與冷鏈物流行業商業資源數據組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環節服務、設備提供商等各方，方便、及時、準確的提供：信息共享、交互、全程交易、決策支持、數據挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務的冷鏈物流行業完全電子商務。

2、整合現有冷鏈資源，為冷鏈個環節企業、服務商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節約社會資源。通過推進現代先進物流信息技術的應用（如 RFID、GNSS、GIS、GPS 等技術），實現數據的采集與應用，提高冷鏈物流的作業效率，降低冷鏈物流成本。根據冷鏈物流企業特點及信息化需求狀況，針對不同的應用主體，研究論證并建立相關信息化系統。

3、實現冷鏈物流實體平臺的建設，整合現有社會冷鏈資源，結合新型冷藏倉儲、運輸技術、材料等（例如蓄冷保溫箱）、先進的物流作業方法，運用科學、先進的物流管理方法與商業模式，優化冷鏈物流實體網絡，探討及建立新型高效的冷鏈物流業務模式。