電噴主機原理

電噴車點火系統的工作原理

從1957年美國公司推出了電子控制汽油噴射系統，這就是所謂的電子噴射，簡稱電噴。電噴技術為發動機，乃致整個運輸事業的發展開創了一個新紀元。起先是用的模擬電子噴射，后來發展到數字電子噴射。它的基本原理是微電腦（ecu）根據各種傳感器傳來的信號，通過分析、計算、判斷，從而精確地控制和選擇優秀點火和噴油時刻及噴油量。電子控制汽油噴油噴射的優點主要表現為：一是對各種工況都能根據特定的目標對燃油定量實現最精確的優化，且各工況之間能做到優秀匹配；二是可實現閉合控制，防止噴射密度的變化所帶來的噴油量偏差。

在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是由電火花點燃的，在汽車發動機點火系統中，點火線圈是為點燃發動機汽缸內空氣和燃油混合物提供點火能量的執行部件。它基于電磁感應的原理，通過關斷和打開點火線圈的初級回路，初級回路中的電流增加然后又突然減小，這樣在次級就會感應產生點燃火花塞所需的高電壓。點火線圈可以認為是一種特殊的脈沖變壓器，它將10-12v的低電壓轉換成25000v或更高的電壓。

為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按規定的時間在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系統，點火系統通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。對于早期的機械觸點斷路器(即白金點火)和通過無分布器晶體管點火的機械高壓分布帽點火。

以及后來的雙火花線圈。屬于微機控制點火系，主要由下列元件組成，監測發動機運行狀況的傳感器、處理信號、發出指令的微處理機（ecu）、響應微機指令的點火器、點火線圈等。微機控制點火系統由于不再配置真空離心點火提前調節裝置，點火提前角由微機控制，從而使發動機在各種情況下都可優秀地調整點火時刻，使點火提前到發動機剛好不發生爆震的范圍。微機控制的點火系統具有能量損失小、高速性能好、電磁干擾少及點火精度高等諸多優點，目前在中高檔車上的應用越來越多。采用無分電器點火方式同時點火，同時點火是指兩個氣缸合用一個點火線圈，即一個點火線圈有兩個高壓輸出端。