ecm是什么意思(ecm模塊的意思是什么)

ECM就像引擎的靈魂一樣,控制整個引擎的運轉。要控制整個引擎,就必須有許多傳感器來接收并傳遞引擎運轉信息,這些引擎運轉信息經過運算后,會由ECU對各個致動器發出控制訊號來控制致動器的作動。

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ECM (Engine ControlModule引擎控制模塊) 就像引擎的靈魂一樣,控制整個引擎的運轉。

要控制整個引擎,就必須有許多傳感器(Sensor) 來接收并傳遞引擎運轉信息,一具引擎通常會有進氣溫度傳感器(IAT Sensor)、油門開度傳感器(TPS Sensor)、歧管壓力傳感器(MAP Sensor)、水溫傳感器(ECT Sensor)、曲軸角度傳感器(Crank Sensor)、爆震傳感器(Knock Sensor)、含氧傳感器等(O2 Sensor)將引擎各種狀態信息送至ECU (Engine Control Unit) 作運算,這些引擎運轉信息經過運算后,會由ECU對各個致動器(Reactor) 發出控制訊號來控制致動器的作動,引擎上常見的致動器有怠速控制閥(IAC)、噴油模塊、點火模塊、EGR閥、VVT控制器、活性碳罐(EEC) 脫氣閥等。

或許各位讀者會看得眼花繚亂,但是這么多的感知器及這么多的致動器,其實最主要的就是要計算并控制引擎的最佳噴油量及點火時機,當然還有一些控制是為了符合環保法規,如活性碳罐脫氣閥。

關于點火、怠速、正時、爆震及噴油等控制在各相關單元都已有介紹,本篇來談談和油耗有關的「開回路控制」與「閉回路控制」。在「控制學」中,所謂「開回路控制」是指控制器按已寫入的控制模式,單向地下指令給致動器作動;而「閉回路控制」則是在控制回路中加入回饋訊號,以修正致動器的作動量。在噴油控制系統中,是由ECU依據當時引擎運轉狀況,將該條件下所設定之噴油量指令傳送至噴油嘴。在開回路控制下,ECU送給噴油嘴的噴油指令不會受回饋訊號的修正。

在閉回路控制下,其噴油指令將受回饋訊號的修正,而回饋訊號的來源是含氧感知器。含氧感知器會偵測廢氣中的含氧量,并把含氧量訊號送至ECU,ECU會依據含氧量及噴油量計算出實際空燃比,若是偵測出混合氣太稀(空燃比大),ECU會朝濃油方向修正;若是偵測出混合氣太濃(空燃比小),ECU會朝稀油方向修正,讓引擎在最佳空燃比下運轉,這時引擎的燃油消耗會最小。

引擎何時會處于閉回路控制,又何時會處于開回路控制呢?在一般的運轉狀況下,引擎都是采用閉回路控制,而當油門開度過大、急加速及冷車狀態時,引擎就會進入開回路狀態。尤其在大腳油門時,引擎不但處于開回路狀態,甚至還會進入噴油增濃模式,所以一定比較耗油。油價節節攀升,要省油最好的方法,就是好好克制自己的右腳!

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