吉利旗下星紀魅族或放棄自研芯片,應屆生上班三周被裁(星紀魅族最新消息)

星紀魅族承載著李書福對智能出行的厚望。

2022年7月,吉利旗下的星紀時代宣布收購魅族科技,持有后者79.09%的控股權,成立星紀魅族集團,李書福希望借此推動智能汽車、智能手機兩個賽道的跨界融合,打造用戶為中心的生態鏈。星紀時代和魅族科技兩家兄弟公司從此有了新的共同戰略目標——融入李書福的全球智能出行科技生態,實現消費電子產業與汽車產業的深度融合和超級協同。

吉利與魅族的合作,意味著在新能源行業智能網聯迅速發展的當下,吉利想要抓住機會,走到新能源行業的前沿。星紀魅族的業務中,最重點的除了手機和Flyme,還包括與純電汽車品牌Polestar極星戰略合作的極星板塊、智能座艙操作系統Flyme Auto板塊等,在開發車機系統、實現手機與汽車智能交互上,吉利通過收購魅族,也算是為車機這么多年被手機壓著打掰回一局。

今年3月,星紀魅族舉行發布會,發布了新一代魅族旗艦機型魅族20和無界生態系統Flyme 10,以及搭載在領克08車型上的第一代Flyme Auto智能座艙操作系統;4月,搭載Flyme Auto Core的極星4亮相上海車展。

吉利的錢,救了懸崖邊上的魅族,不僅讓魅族能繼續發新手機,也給魅族的操作系統打開了新能源汽車的銷路,但對星紀魅族來說,賣手機和賣系統不是最重要的任務。

早在2016年,李書福就與星紀魅族的董事長兼CEO沈子瑜共同創立了湖北億咖通科技有限公司,致力于智能網聯生態,業務包括智能數字化座艙、無人駕駛傳感器與控制器、智能網聯生態云平臺和大數據平臺等,服務吉利旗下多個品牌的多個車型。

在億咖通的基礎之上,星紀魅族寄托了吉利在技術前沿領域的野望,這家公司更重要的任務是,探索前沿技術,為未來戰役做準備,它是吉利這個龐大集團在技術上的最前鋒。而自研芯片,就是最重要的方向之一。

收購魅族半年后,星紀魅族梳理出了三條業務主線,沈子瑜對外宣布,公司將以“手機、XR和前瞻技術”三條線為核心,專注于消費電子全鏈路創新,包括打通手機、XR、操作系統、芯片、汽車等其他智能設備之間的界限,實現消費電子產業與汽車產業的深度融合和協同。

目前,這三條線分別由執行副總裁兼手機事業部總裁黃質潘、執行副總裁兼戰略規劃負責人王勇和執行副總裁兼首席技術官張亞東負責。這幾位高管都曾在通信行業深耕多年,黃質潘從2004年就加入魅族,一直做到魅族科技CEO,擅長供應鏈管理;王勇曾任中興通訊副總裁,管理過中國移動3G手機業務;張亞東也曾在中興通訊管理過手機事業部三千多人的研發團隊,擅長微波頻率源和接收系統,還曾獲得原電子工業部科技進步一等獎。

簡單說,星紀魅族要搞產業鏈的閉環,在內部實現“自有芯片”“自有平臺”“自有系統”,全部都用自己的,平臺已經有了魅族手機和吉利汽車,系統也有打磨多年的Flyme和進展迅速的車機系統,但芯片想自研,就得提升好幾個難度了。

在2021、2022年,“缺芯”成了國內制造業里的關鍵詞。那兩年,熱錢涌入,行業驟然火爆。頭部芯片企業華為海思、紫光展銳等相關的概念股先后收獲漲停板,IT互聯網行業的大公司們紛紛布局芯片,創立研發芯片的子公司,爭搶人才,OPPO有哲庫,百度有昆侖芯,阿里有平頭哥,創業公司也大量涌現。2021年,中國芯片半導體融資事件超800起,創下歷史記錄,吸納資金高達1500億人民幣,其中大部分都流向了芯片設計公司。

受疫情和新能源需求爆發雙重影響,汽車行業嚴重缺芯,這讓很多公司看到了機遇,電動化、智能化這條路上,掌握關鍵的芯片技術,對車企來說是破局的法門。小鵬和蔚來布局自動駕駛芯片,理想汽車則相對保守,以保障供應鏈為主要目標,布局功率芯片。但不管是新廠還是老廠,進入芯片和電池領域,做自己的操作系統,最終實現一體化,才能真正實現供應鏈可控。

星紀魅族的芯片研究院,也是在這樣的背景下成立的。知情人透露,星紀魅族的芯片研究院有三個重要部門,Soc開發部、媒體開發部和XPU開發部,或將開發車載系統級芯片、手機功能性芯片和XR芯片等,但由于成立時間比較短,目前只有XR芯片上有進展。

如果說星紀魅族本身就代表了一種前瞻性,那么芯片研究院就是前鋒中的前鋒。

此前,吉利已經在車載系統芯片上有了一定的積累。同樣由沈子瑜擔任董事長的芯擎科技研制出了國內首款車規級7納米智能座艙芯片龍鷹一號,但汽車芯片的未來是中央計算架構下的一體化芯片,將智能駕駛、智能座艙集成在一起,需要軟硬件層面的高度融合,吉利的自研芯片,并不具備特別顯著的技術優勢,只有和Flyme等軟件結合不斷調優,才會帶來差異化的競爭力。

可惜的是,號角還沒有完全吹響,戰爭就要結束了。

對車企來說,進軍芯片有相當多的好處:布局未來,拉高股價,但當然也有代價,這是一個投入極高、耗時極長的產業,進入半導體產業所需要的能力,車企往往并不具備,很容易掉入供應鏈陷阱,并不是所有公司都有足夠的耐心和人力、財力等到那一天的到來。

一位知情人透露,今年3月,因為集團戰略、融資等原因,星紀魅族決定放棄芯片業務。當時,集團給了已經組建的芯片研究院兩種選擇——劃入沈子瑜的吉利億咖通或萬有引力電子科技有限公司,后者是一家XR初創公司,主營業務中包含芯片設計。但芯片研究院的負責人Roca并不同意,他選擇單獨尋求融資,嘗試將芯片研究院獨立出來。

林墨親歷了這一次的變化。入職前的6月,HR單獨與每個新同學溝通,表示芯片研究院可能要獨立出來,因此得在8月左右更換簽約主體,跟上海鉑星科技簽約,而不是星紀魅族。上海鉑星是星紀魅族的全資子公司,這或許會影響到他在上海的落戶,不過最后他還是和星紀魅族簽約了。

但從嘗試獨立至今,融資并不順利,團隊解散的消息不時傳出。

8月5日,芯片研究院某部門的負責人給下屬的每一位應屆生打了電話,通知他們可以著手準備簡歷,盡快找工作,消息因此流傳出來。林墨就是在其他部門同事口中聽到了風聲。

關于解散,另一位應屆生沈林感到憤怒,在他看來,如果領導層很早就知道集團會放棄芯片業務,可以盡早通知,應屆生們手握不少offer,還有的選。

他曾經拿到另一家公司的offer,但星紀魅族的高薪和人才團隊打動了他——應屆生的年包可以達到40萬,團隊的負責人Roca曾是華為海思的21級,屬于頂尖技術專家。他最終在5月違約了一個offer,入職了星紀魅族。

沈林猜測,Roca沒有告知大家,是因為想拿現有的人員作為籌碼去拉投資。因為公司里有過傳言,沈子瑜就是以芯片團隊為籌碼,拉到了不少投資。只是,Roca抱有的希望和信心并沒有體現在市場和投資人那里。

也有應屆生跟部門負責人提出,能否把應屆生調到吉利旗下的芯擎科技——那家做汽車芯片的公司,但得到的回復是:芯擎和星紀魅族不是一個集團,不好弄。

這不是芯片行業的第一次“地震”。今年5月,OPPO旗下的芯片公司哲庫解散,不少芯片公司也收緊了招聘名額,抬高了招人標準。林墨在當時感到驚慌,“我公司的性質跟哲庫很像,再加上簽約的變化,很可能說沒就沒了”,結果一語成讖。

出于一種兔死狐悲的情緒,他加入了一個哲庫互助群,想知道后續進展。沒想到在三個月后,在那個互助群里,他看到同事的發言:“現在還有公司撈人嗎?”有人在后面回復:“+1?！?/p>