Smart車主刮起一股扣標風(寵物小精靈之小天第二部)

吉利與梅賽德斯-奔馳與合作,重新推出Smart精靈,中文車標豪情精靈。Smart精靈既繼承了奔馳的豪華血統,也具備吉利的浩瀚SEA架構,網友將其戲稱為奔馳“庶女”、吉利“嫡子”。

首款純電車型Smart精靈#1價格區間在17.9萬至27.9萬,Smart精靈的第二款純電車型,Smart精靈#3也在6月份上市。7月,Smart在國內交付4292輛,環比增長逾12%。

但是,自上市以來,Smart精靈充滿爭議。

陸玖商業評論在走訪市場的過程中注意到,很多車主一邊嫌棄“豪情”二字土氣,一邊又很看中吉利的技術,扣掉“豪情”兩個字,成了一種風尚。

但是,Smart的銷售,似乎還沉浸在往日的品牌力中,消費者只要不提吉利,銷售就絕對閉口不談吉利。

他們可能還不清楚,在電動車時代,吉利的品牌力早已超越了往日的德國老大哥。

延續此前的“輕奢小資”路線,Smart品牌由奔馳全球設計團隊操刀設計。源于奔馳設計的外觀,Smart精靈#1憑借其顏值收獲了一波用戶。

車主貝拉表示,“女孩買車都是先看顏值,我是和朋友就是因為看上顏值后直接盲訂?！?/p>

不過,Smart精靈#1剛上市之時,尾標“豪情精靈”四個字引起很大爭議。有不熟悉Smart的網友在看到“豪情精靈”的車標后,以為是有人惡搞貼上去的“豪情”。

不少車主因嫌棄豪情精靈的“豪情”二字土氣,提車后的第一件事就是改車標。前段時間剛提完車的珊珊就表示“才審完車,明天我就扣了豪情兩個字?！?/strong>

像珊珊這樣改車標的車主并非個例。在社交平臺上,很多車主曬出改標方案,將“豪情精靈”變身為“無情精靈”“豪橫精靈”“寵物小精靈”等。不過,還有思路清奇的網友表示“應該把精靈扣了,留下豪情,主打一個土到極致就是潮?！?/p>

事實上,不僅是車主,Smart的銷售對此也并不避諱?！耙话丬囍鞫紩约簱傅?豪情),如果車主想要摳掉這兩個字,店里可以幫忙。但要在驗完車后再摳掉,第一次上牌時必須保留,否則上不了牌?！?br style="outline: 0px"/>

既然官方也會協助撕掉“豪情”車標,為什么一開始要體現這兩個字呢?陸玖商業評論從smart了解到:“車是在西安基地生產的,根據工信部國家法律法規相關要求,尾標必須要有生產制造商的名字,所以有豪情精靈這四個字?！?/strong>

近期,陸玖商業評論在走訪北京、鄭州等多地的門店是注意到,Smart精靈#3展車的尾標已經沒有再體現豪情?！澳壳暗昀锏恼管囄矘硕际菗傅舻?這是廠家要求的?！变N售表示。

對于Smart精靈尾標的變化,據上述smart人士表示,“(在精靈#1上市時),有一些用戶反饋‘豪情精靈’不太搭,不過有些用戶還表示挺喜歡的,但是我們綜合考慮用戶的反饋。同時,工信部也給了新一步的批示,可以不用‘豪情’,所以我們就沒有用了。所以之后生產的車都是‘精靈’,沒有‘豪情精靈’了?！?/p>

此前,68位奔馳EQC車主發布聯合聲明維權。他們的車均出現了冷卻液漏液滲透,導致電機故障的問題。有車主更換了電機,但治標不治本。今年6月份,仍有車主在車友圈發帖稱,自己的車存在冷卻液滲透電機的問題。

有很多門店的銷售,對于吉利的存在不太感冒,每當消費者問到吉利參與度的時候,銷售總是避而不談,跟你強調更多的德國元素,以及血統純正,但事實上,電動車時代,中國品牌的競爭力早已彎道超車。

陸玖商業評論在跟車主交流時注意到,盡管車主嘴上嫌棄Smart尾標上代表吉利基因的“豪情”二字,但吉利技術反而成為車主買單的動力。

結合Smart工作人員、銷售的說法,對于Smart精靈,奔馳和吉利扮演著不同的角色?！癝mart新一代純電動產品設計是由奔馳全球設計團隊負責,研發是由Smart獨立的研發團隊來開發。吉利這邊提供了SEA浩瀚架構平臺,并在生產、物流、供應鏈方面提供了很多的支持?！?/p>

據悉,吉利 SEA 浩瀚架構是由吉利和沃爾沃聯合研發,以用戶出行體驗為核心的純電原創架構,以硬件層、系統層和生態層構建三位一體的立體化布局。從技術角度來看,在空間、三電、智能、自動駕駛、性能、安全等方面都有創新。

基于SEA浩瀚架構之下,Smart精靈#1產品表現吸睛:50:50的前后重量分配,前后短懸結構,電池布局平整,車內空間表現也不錯。

基于浩瀚SEA架構打造而來的動力總成,賬面數據相比同一價格區間的競品車型更好看。根據懂車帝的數據,對比Smart精靈#1 2022款Pro+與奧迪Q2Le-tron 2022款純電智享版,前者最高功率200kW,峰值扭矩343N·m;后者最高功率為100kW,峰值扭矩290N·m。

值得一提的是,Smart精靈#3 BRABUS版車型則搭載了雙電機,最大功率為315kW,彈射模式下,零百公里加速僅需要3.6秒,而蔚來ET5T 2023款 100KM車型的這一數據為4秒。

不少車主就是沖著浩瀚架構而來,Smart精靈#1車主小天表示:“我定這車就圖吉利浩瀚底盤,奔馳操刀設計。浩瀚底盤質感還是可以的?！绷硪晃卉囍鳁罟庖彩且驗镾mart精靈與極氪都為浩瀚平臺的產物,“看之前極氪口碑不錯才下手的?！?/p>

無論是7月份大眾汽車品牌與小鵬汽車,還是奧迪與上汽集團的合作,以及Smart搭載吉利的技術,無不表明在電氣化時代,中國技術得到廣泛認可,這些國際知名車企需要國產汽車給他們“電動賦能”。

更重要的是,國產新能源重構了市場的認知,消費者接受電動汽車的速度遠超預期。隨著吉利、比亞迪、理想、蔚來等中國電動車制造商的迅速崛起,國產電動車用戶心智正在崛起。正如Smart精靈一樣,車主并非完全沖著奔馳的牌子購買,還有吉利的技術,有網友表示“買奔馳不就圖個吉利”。

車主墨墨告訴陸玖商業評論,“不需要奔馳的標,只要是國產新能源電池+現有外觀設計+流暢車機系統就行?！?/strong>

“從已經上市的兩款車來看,吉利+奔馳的合作模式更像是,吉利負責本土化和智能化的體驗部分,而奔馳則負責家族設計語言和外觀等這些抓眼球的部分?！毙履茉葱袠I資深觀察人士子誠表示,在市場銷售上,兩者合力在國內市場,渠道比較成熟,奔馳則幫助Smart品牌在海外市場拓展。

“Smart品牌即使獨立之后,它的供應商也都是依托于奔馳和吉利的供應鏈,更有保障?！?/strong>

如今,國內消費者不再只追求豪華品牌的車標,更看重車輛是否采用了過硬的技術。湖南長沙車主Julia就在Smart精靈#1與極氪X之間,選擇了后者。原因有兩方面,一是不想為了車身上的奔馳車標多花錢;二是,兩個車都是基于吉利SEA浩瀚平臺打造,技術層面沒有太大區別。相比之下,極氪X的性價比更高。

毋庸置疑的是,從品牌影響力來看,國產新能源品牌開始在海外市場受到歡迎。以吉利、長安、奇瑞為代表的中國品牌,正在搶奪全球市場份額。中汽協最新發布的數據顯示,今年上半年,我國新能源汽車累計出口53.4萬輛,同比增長1.6倍。

如今,傳統汽車品牌和新勢力品牌強勢占領新能源汽車銷量榜單,為國人提供了更多選擇,也更能洞悉消費者需求。國產汽車憑借“技術才是硬道理”,征服了年輕人。(陸玖商業評論)