除了讓車更智能,華為還開始改造電池和底盤(華為研發起火原因)

華為與車企合作造車的模式升級,有了新的名字和 Logo,也將更多華為的技術用到了車上去。

11 月 9 日,華為發布了與奇瑞合作的第一款車——智界 S7。這是一款 800V 平臺的 C 級純電轎車,售價 25.8 萬-35.8 萬元。

在智界 S7 的發布會上,余承東還宣布,智選車模式戰略升級,改名為 “鴻蒙智行”?；邙櫭芍切械纳鷳B模式,華為將把在 ICT 領域 30 多年來積累的核心技術用在智能電動汽車上面。

2021 年,華為推出 “智選車” 模式,為車企定義產品、提供零部件、管理整個造車流程,還利用華為的渠道和品牌幫車企賣車。AITO 問界是華為與賽力斯合作推出的第一個品牌,在此之后,華為又與奇瑞、江淮、北汽達成合作。智界 S7 是華為與奇瑞合作研發的第一款車。

目前華為與車企的合作有三種模式:作為供應商為車企提供單獨的零部件,為車企提供智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯和智能車云五個核心解決方案的 “HI 模式”,以及鴻蒙智行。這三種合作模式,共同組成了華為的 “智慧出行” 戰略。

從提供零部件到鴻蒙智行,華為與車企的合作不斷深入。從問界到智界,華為對一輛車的改造也逐步深入,從提供與智能化相關的軟硬件,到改造底盤、電池和電驅,并把越來越多的自研零部件裝到了車上去。

2021 年底發布的問界 M5 僅搭載了鴻蒙座艙和華為 DriveONE 三合一電驅,而今年換代的新 M7 在此基礎上增加了華為的 ADS 2.0 高階輔助駕駛。智界 S7,除了搭載鴻蒙座艙、智能輔助駕駛系統,還將首次搭載了華為途靈智能底盤、800V 高壓架構下的動力系統和泊車代客功能。

改造底盤和電池

智界 S7 是一款 C 級轎跑 ,主打高性能和智能化。動力、續航、操控方面使用了華為車 BU、數字能源的最新技術:巨鯨 800V 高壓電池平臺、DriveONE 800V 高壓碳化硅動力平臺和途靈底盤。

巨鯨 800V 高壓電池平臺的動力電池由華為和寧德時代一起開發。余承東稱,這是業內最薄的高壓電池包,厚度為 117 mm,更薄的電池,意味著更大的座艙空間。

華為針對電池包安全進行了 13 層安全保護,比如在底盤上做了高強度的防撞梁,力求車輛不會因為碰撞而起火,單個電芯起火不會蔓延。

智能電動高壓 DriveONE 動力總成負責人林軍海說,華為基于智能電動云打通了產品的全生命周期鏈條,從供應商到華為實驗室,再到車主的脫敏數據,通過 AI 識別,盡早消除隱患。

華為的目標是,在動力總成和電池故障發生前,給車主推送預警,車主可以按需維護,還可以回溯問題,找到故障點。

S7 分為 550 公里、630公里、705公里、800公里四個續航版本。余承東著重推薦了 S7 Max+ 版,為次頂配版本,搭載 100kWh 電池包,續航 800 公里,售價 32.8 萬元。他說,過去純電車很難做家里的第一輛車,因為它續航里程不夠,但 S7 最高續航版本做到了 800 多公里,可以做家里第一輛車。

動力方面,智界 S7 搭載華為 DriveONE 800V 高壓碳化硅平臺,前 150kW 交流異步電驅系統、后 215kW 永磁同步電驅的配置,零百加速 3.3 秒,百公里剎停距離為 33.5 米。

余承東表示,該碳化硅電機的轉速可達每分鐘 2.2 萬轉,電機最高效率為 98%,是行業量產車型的最高級別。其中,電機上搭載的碳化硅芯片由華為自研。

基于 800V 電池高壓平臺,智界 S7 預計可實現充電 5 分鐘、續航 200 公里,充電 15 分鐘、續航 400 公里。日前,理想汽車稱其 5C 超充為行業最快充電速度,充電 12 分鐘可行駛 500 公里。余承東說,“不要看別人說什么 5C 快充,要看實際的表現?！?/p>

華為動力總成負責人林軍海說,很多人會擔心 800V 高壓的充電功率對電網產生影響,但其實電網也是華為的強項。華為數字能源的智能光伏做了很多黑啟動、故障穿越的工作。華為有全學科的技術積累,可以實現新能源汽車的全棧解決方案。

華為第一個底盤產品——途靈底盤在智界 S7 上首發,在前雙叉臂和后五連桿、空氣懸架和 CDC 阻尼調節的基礎上,該底盤還搭載智能車身協同控制系統、動態自適應扭矩系統、多模態融合感知系統,以加強底盤的響應速度和控制精度。

智能座艙方面,S7 首次搭載鴻蒙 4.0 智能座艙,在華為方舟圖形引擎加持下,在車機上可以進行地圖導航的多指觸控任意縮放、多任務自由切換等交互功能,并打通手機和座艙的桌面。華為還在智界 S7 上專門定制了聲浪功能。華為 SOUND 負責人吳晟說,華為優化了聲浪的體系通路,可以實現實時運動響應與動態的人車交互,零延遲動態反饋。

智能駕駛方面,S7 除了全國可用的高階智能駕駛功能,華為車 BU ADS 產品總監在新 M7 溝通會上說,年底之前,全國所有城市都將開放該功能,“但并不是全國所有城市的所有道路都能開”。

S7 還將首發無人代客泊車功能,可以讓車輛在無人的情況下自動尋找停車位并停車。

市場太卷,四個版本都虧本賣

智界 S7 定價在 25 萬-35 萬元,這個價格區間的新能源車競爭激烈。今年上半年,20 萬-35 萬元級別的轎車賣的最好的是比亞迪漢 EV ,20.18 萬元起售,最近半年賣出 6.1 萬臺。

此外,智界 S7 的主要對手還有特斯拉 Model 3 、極氪 001 、比亞迪海豹、小鵬 P7,最近半年,這些車分別賣出了 5.9 萬輛、4.2 萬輛、2.9 萬輛、2.7 萬輛。

同樣的預算,還能買到 20 萬-30 萬元市場的爆款 SUV,比如特斯拉 Model Y,26.39 萬起售,最近半年銷售了 22 萬臺。如果再跨到混動車,問界 M7 降價 7 萬后,與智界 S7 的起售價格幾乎相同,目前 M7 訂單超 8.6 萬。

與上述車型相比,S7 并沒有全面勝出,但空間、續航、能耗、動力性能上與不同的產品相比各具備一些優勢。

尺寸上,智界 S7 的長寬高分別為 4971mm、1963mm、1474mm,軸距為 2950 mm,比 Model 3、蔚來 ET5 和小鵬 P7 更長,但較比亞迪漢略短 2 公分。軸距方面,智界 S7 略短于小鵬 P7,優于 Model 3 、蔚來 ET5 和比亞迪漢。

余承東表示,“把車做大很容易,內部空間大才是真本事?！?智界 S7 采用全新 OneBox 造型設計,艙內空間可用率為 88%,前排、后排空間都接近 1 米,前后艙共 1.91 米。

在動力表現上,智界 S7 的高性能版(雙電機四驅版本, 35.8 萬元)的零百加速時間為 3.3 秒,快于 Model 3 、小鵬 P7、蔚來 ET5 ,其中極氪 001 百公里加速為 3.8 秒。

智界 S7 與極氪 001、小鵬 P7 和蔚來 ET5 都具備高速導航輔助駕駛功能。小鵬和華為都宣布在今年內大面積放開城市場景,小鵬計劃城市 NGP 落地 50 城,而華為的目標是基于無高精地圖的城市領航輔助駕駛功能將落地全國。

座艙系統是華為作為智能手機廠商,進軍智能汽車的優勢。智界 S7 搭載鴻蒙座艙 4.0,有更多終端可以關聯打通,擁有六音區聲源定位、多人多屏多音區并發控制、艙內眼球位置追蹤及眼部狀態識別、多屏多通道雙向流轉、多屏跨設備投屏等功能。

余承東相信,S7 會在市場中大受歡迎。理由是,“我們做了一個 C 級豪華高端轎車,規格比 Model S、奔馳 EQE 還高,結果價格比 Model 3 還低?！?/p>

9 月份發布的問界新 M7 訂單暴漲,提高了智選車團隊的士氣。截至 11 月 9 日,問界 M5 系列累計交付超 12 萬輛,問界新 M7 系列上市 50 天,累計訂單達 8.6 萬,未正式上市的問界 M9 預訂量已經超過 2.5 萬。

明年,華為和北汽、江淮合作的智選車也將陸續推出。隨著銷量增加,華為車 BU、數字能源的收入也開始初具規模。

余承東說,目前智界 S7 四個版本都是虧本在賣?！拔覀兙褪且尭嗟娜梭w驗到華為的鴻蒙智能座艙、ADS 高階智能駕駛。后期會通過提高發貨量,降低成本,實現扭虧為盈?！?/p>

題圖來源:智界S7發布會